合作背景：城中立體車庫安裝進度影響因素：環境因素環境因素往往是安裝單位無法進行主觀控制的，例如雨雪、暴風、停電、高溫等；但也有一些環境因素是可以通過合理規劃來進行規避的，例如現場溝槽的挖掘或者是臨時電源的拆移等待。在立體車

合作背景：城中立體車庫停放車易操作，存取車方便快捷。現在的全自動立體車庫可采用封閉管理，車主人車分離，人不進地下車庫，由升降機及橫移裝置搭載車子出入庫，大大節省設備運轉時間，存取車可控在幾十秒，新手車主也易上手。同時隨著技術進步

合作背景：城中立體停車設備的表面處理方式：熱噴塗工藝獨特的地方：應用範圍廣，設備輕便，可在場動工。操作手續少。塗層厚度可以扼制（幾十微米到幾毫米）。除噴焊外，對基材加熱溫度較低，適合使用各種基體材料的零器件。但噴塗層與基體接合強度

合作背景：城中垂直升降類停車設備垂直升降類設備對土地面積的利用率較高，一般設置在地上，根據車位需求的不同，配置不同的層數，目前國內的垂直升降設備高度爲50層，高可達100m，位于西安天竹小區內。也可向地下發展，全地下垂直升降設備的優勢

合作背景：城中立體停車設備按結構性能上大體可分爲機械式和自走式兩種。自走式立體車庫的結構可是鋼結構組裝也可以是混凝土澆灌，車庫內設有車道，各層之前通過或直或彎的坡道連接。兩者zui大的區別就是：機械式是人走自動停車，而自走式

合作背景：城中立體車庫保養內容及技術要求2.1金屬結構2.1.1金屬結構局部及整體應連接牢固、穩定可靠，無長久性扭曲變形或焊縫裂紋等現象，加載運行時無明顯變形或異常響聲。2.1.2高強度螺栓連接應緊固，達到規定的擰緊力矩要求。緊固件

合作背景：城中小區內建設立體停車庫增加土地利用率相同的土地面積下原始地下停車庫立體建造zui多三、四層，加上進出口鋪設盤引坡道，每輛車平均占用面積35~40㎡，而智能立體停車庫采用新的結構方式，占地僅用約2個普通車位的面積，卻可提升4

合作背景：城中巷道堆垛式立體車庫采用堆垛機作爲存取車輛的工具，所有車輛均由堆垛機進行存取，因此對堆垛機的技術要求較高，單台堆垛機成本較高，所以巷道堆垛式立體車庫適用于車位數需要較多的客戶使用。機械車庫與傳統的自然地下車庫相

合作背景：城中立體車庫自動控制系統：現代大型建築的主流是智能化大廈和小區，因此自動化立體停車設備或車庫的自動控制系統將成爲智能化大廈和小區的一個重要組成部分。操作簡單、迅速，使用方便，安全可靠，維護量小，爲用戶提供一個安全、簡

合作背景：城中傳統車庫是鋼筋混凝土澆築而成的車庫，由于自身重量很大，在建設的時候需要花費大量的資金用于基礎建設，否則，車庫會因太重而不穩固，很容易出現意外事故。但是，機械式立體車庫?采用的是鋼架結構，其重量約爲鋼筋混凝土結構的三